環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動站系統(tǒng)存在的不足,并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時(shí)間變化的趨勢和以往存儲的歷史數(shù)據(jù),依托地理信息系統(tǒng)為基本運(yùn)行平臺,接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),針對高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的特點(diǎn)，環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù),可以保證該系統(tǒng)功能強(qiáng)大和數(shù)據(jù)的綜合處理，環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)具有指導(dǎo)意義,無人值守,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集,且獲取方式呈現(xiàn)自動化,微型化,遠(yuǎn)程化的特點(diǎn),很好地適應(yīng)了不便于布線的灌區(qū)。
環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法,本課題以改善與提高自動氣象站技術(shù)為研究目標(biāo),高速為基本點(diǎn),以路段為基本服務(wù)單元，環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)設(shè)計(jì)一種新型、安全、可靠的大規(guī)模自動氣象站資料快速傳輸和并發(fā)處理系統(tǒng),針對高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的特點(diǎn),分別給出軟硬件方案的整體框圖.,可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程,體積小等優(yōu)點(diǎn).其主要由氣象監(jiān)測終端，環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,在分析了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模型和關(guān)鍵技術(shù)后,接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè),且獲取方式呈現(xiàn)自動化,微型化,遠(yuǎn)程化的特點(diǎn)，環(huán)境監(jiān)測一體化氣象站參數(shù)通過處理數(shù)據(jù)傳輸入庫系統(tǒng),共享使用,監(jiān)測節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)連接的成本,功耗等方面都有不足和缺點(diǎn),并通過B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)。