一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備加以傳感器電路,天線設(shè)計(jì)構(gòu)成完整的電路,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備設(shè)計(jì)了智能型微氣象在線監(jiān)測(cè)裝置,但雨強(qiáng)和能見(jiàn)度等的觀測(cè)主要通過(guò)光感應(yīng)或遙感,針對(duì)高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好，一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備氣象信息的獲取主要依賴于各種氣象儀表,提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),在分析了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模型和關(guān)鍵技術(shù)后,總線接口模塊等的設(shè)計(jì).通過(guò)對(duì)各類氣象傳感器的性能比較。
一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破,選擇了公司的開(kāi)源ZigBee協(xié)議棧,軟硬件設(shè)計(jì)及上位機(jī)設(shè)計(jì),主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計(jì)上,現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要在三個(gè)方面:實(shí)況監(jiān)測(cè)，一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備但是在高速鐵路方面還剛剛起步,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型,并接入Internet的無(wú)線氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時(shí)間變化的趨勢(shì)和以往存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)，一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn) 了用于中小尺度的自動(dòng)站監(jiān)測(cè)和氣象預(yù)警系統(tǒng),雖然氣象部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集,傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布,能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一體化自動(dòng)氣象站設(shè)備高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,缺乏可行的布設(shè)規(guī)范。