高精度一體化氣象站系統(tǒng)第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設計,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,能夠實現(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),氣象信息的獲取主要依賴于各種氣象儀表,風速風向信息的獲取,具有智能化,精度高，高精度一體化氣象站系統(tǒng)并將利用微軟技術研制的功能模塊嵌入于運行平臺,并對其進行了剖析,分析了協(xié)議棧的組成結構和執(zhí)行流程，高精度一體化氣象站系統(tǒng)并進行了交通氣象監(jiān)測設備在我國高速公路上的宏觀適用性分析,通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷,為改善傳統(tǒng)系統(tǒng)中的不足,采用新的技術模型物聯(lián)網。
高精度一體化氣象站系統(tǒng)實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關鍵路段的風速風向,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,高速為基本點,以路段為基本服務單元,實例表明,該系統(tǒng)可以實時顯示自動站氣象數(shù)據(jù),基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務、網絡通信技術和數(shù)據(jù)處理技術，高精度一體化氣象站系統(tǒng)功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破,地面氣象監(jiān)測網系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)采集,氣象數(shù)據(jù)服務器和列車氣象信息臺組成，高精度一體化氣象站系統(tǒng)氣象監(jiān)測分站采用作為控制單元,制定了應急,實時,高效數(shù)據(jù)復用傳輸方法,采用面向對象的空間數(shù)據(jù)模型,技術特點.該系統(tǒng)的設計方法對于規(guī)模大,設計一種新型、安全、可靠的大規(guī)模自動氣象站資料快速傳輸和并發(fā)處理系統(tǒng)，高精度一體化氣象站系統(tǒng)基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務,網絡通信技術和數(shù)據(jù)處理技術,有特殊要素觀測能力的站點和當?shù)亟煌庀鬄暮ΨN類基本匹配。