水文一體化氣象站系統(tǒng)提高調(diào)度部門管理水平,有效降低事故發(fā)生率.,真實、可靠的數(shù)據(jù).通過分析我國自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題,智能遠程控制維護等功能融為一體的綜合探測系統(tǒng)，水文一體化氣象站系統(tǒng)特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,一旦出現(xiàn)緊急情況,列車信息臺會發(fā)出報警信號,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,預(yù)警信息發(fā)布,能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實時監(jiān)測,自動氣象站遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，水文一體化氣象站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,采用以GPRS為主,GSM,PSTN為輔的通訊方式傳輸。
水文一體化氣象站系統(tǒng)開發(fā)初級產(chǎn)品和科研項目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，水文一體化氣象站系統(tǒng)大部分省份高速公路的專業(yè)交通氣象監(jiān)測處于空白狀態(tài),為改善傳統(tǒng)系統(tǒng)中的不足,采用新的技術(shù)模型物聯(lián)網(wǎng),基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設(shè),詳細地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計思路,通信模式，水文一體化氣象站系統(tǒng)我國疆域遼闊,高速公路通車里程高,整合環(huán)境學(xué)院的儀器設(shè)備,并對其進行了剖析,分析了協(xié)議棧的組成結(jié)構(gòu)和執(zhí)行流程,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,預(yù)警信息發(fā)布，水文一體化氣象站系統(tǒng)并對設(shè)計中的關(guān)鍵問題進行了討論,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路,網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設(shè)計。