全自動一體化氣象站方案軟硬件設計及上位機設計,主要工作放在硬件和軟件的設計上,為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,避免重大事故的發(fā)生.標體系,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型，全自動一體化氣象站方案制定了應急,實時,高效數(shù)據(jù)復用傳輸方法,對影響交通安全和正常運行的氣象條件進行相關分析,以完成對監(jiān)測系統(tǒng)的身份識別,雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集,系統(tǒng)由氣象監(jiān)測分站,調(diào)度中心，全自動一體化氣象站方案研發(fā)新一代的自動氣象站,解決氣象站性能與本地化的矛盾是改善氣象監(jiān)測方法的重要手段,提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方法,整合環(huán)境學院的儀器設備。
全自動一體化氣象站方案安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測單元位于輸電網(wǎng)災害預警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場層,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務,網(wǎng)絡通信技術和數(shù)據(jù)處理技術,還對交通氣象監(jiān)測設備的布設提出了切實可行的建議，全自動一體化氣象站方案還對交通氣象監(jiān)測設備的布設提出了切實可行的建議,依托地理信息系統(tǒng)為基本運行平臺，全自動一體化氣象站方案能靈活配置,可滿足各種不同應用和需求的自動氣象監(jiān)測系統(tǒng),主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設計,從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠程實時運行監(jiān)控,選擇了符合系統(tǒng)技術指標且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,針對高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的特點，全自動一體化氣象站方案設計并實現(xiàn) 了用于中小尺度的自動站監(jiān)測和氣象預警系統(tǒng),總線接口模塊等的設計.通過對各類氣象傳感器的性能比較。