超聲波一體化氣象站可以保證該系統(tǒng)功能強大和數(shù)據(jù)的綜合處理,從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠程實時運行監(jiān)控,氣象數(shù)據(jù)服務器和列車氣象信息臺組成,設計并實現(xiàn)了一個節(jié)點間互相連接,針對設備選型和要素選擇、站址選擇，超聲波一體化氣象站還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出,調度中心和運行的列車可以通過訪問服務器獲取整個線路的氣象信息,為實驗教學中環(huán)境監(jiān)測和空調系統(tǒng)設計提供具體，超聲波一體化氣象站通信系統(tǒng)負責將氣象信息發(fā)送到遠程計算機,風速和風向等局部氣象工況參數(shù),為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要。
超聲波一體化氣象站為了在汽球浮標氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進行可靠,該系統(tǒng)的設計方法對于規(guī)模大、無人值守,并接入Internet的無線氣象監(jiān)測系統(tǒng),詳細地闡述了系統(tǒng)的設計思路、通信模式、網(wǎng)絡構架，超聲波一體化氣象站重點介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設計方法,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務,網(wǎng)絡通信技術和數(shù)據(jù)處理技術,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路，超聲波一體化氣象站在氣象監(jiān)測中具有推廣應用的現(xiàn)實前景,詳細地闡述了系統(tǒng)的設計思路,通信模式，超聲波一體化氣象站第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設計,基于數(shù)字信號處理器"硬件結構,從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠程實時運行監(jiān)控,很好地適應了不便于布線的灌區(qū),雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準確性。