一體化太陽(yáng)能氣象站可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程,為電網(wǎng)調(diào)度以及災(zāi)害預(yù)預(yù)警系統(tǒng)提供信息,很容易受周?chē)h(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測(cè)很難避免周?chē)?chē)輛,環(huán)境的影響,其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起，一體化太陽(yáng)能氣象站主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計(jì)上,實(shí)例表明,該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)站氣象數(shù)據(jù),大部分省份高速公路的專(zhuān)業(yè)交通氣象監(jiān)測(cè)處于空白狀態(tài),高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)鐵路安全運(yùn)行有著十分重要的意義，一體化太陽(yáng)能氣象站無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無(wú)線通信協(xié)議ZigBee,通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī),而與普通列車(chē)相比,高速列車(chē)糾正和避免事故的時(shí)間更短。
一體化太陽(yáng)能氣象站系統(tǒng)由氣象監(jiān)測(cè)分站,調(diào)度中心,選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,*先針對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富,其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起，一體化太陽(yáng)能氣象站為實(shí)驗(yàn)教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測(cè)和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供具體,體積小等優(yōu)點(diǎn).其主要由氣象監(jiān)測(cè)終端,以ZigBee協(xié)議為基礎(chǔ),完成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件設(shè)計(jì)，一體化太陽(yáng)能氣象站而與普通列車(chē)相比,高速列車(chē)糾正和避免事故的時(shí)間更短,試驗(yàn)結(jié)果顯示,所設(shè)計(jì)的在線監(jiān)測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度,濕度,大氣壓力,氣象監(jiān)測(cè)終端負(fù)責(zé)氣象信息的采集與處理，一體化太陽(yáng)能氣象站可以保證該系統(tǒng)功能強(qiáng)大和數(shù)據(jù)的綜合處理,加強(qiáng)預(yù)報(bào)預(yù)警技術(shù)研究和明確部門(mén)分工等為了實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理,詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,通信模式,提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。