風速一體化氣象站測量很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響,通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷,加強預(yù)報預(yù)警技術(shù)研究和明確部門分工等為了實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)遠程采集,雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集，風速一體化氣象站測量缺少實際應(yīng)用和深度挖掘,沒有針對交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品,建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，風速一體化氣象站測量該系統(tǒng)的設(shè)計方法對于規(guī)模大、無人值守,能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),可以保證資料完整性;采用先進的三層C/S結(jié)構(gòu)進行軟件設(shè)計和編程,通過對觀測數(shù)據(jù)和狀態(tài)文件的分析與判斷。
風速一體化氣象站測量實例表明,該系統(tǒng)可以實時顯示自動站氣象數(shù)據(jù),依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動站系統(tǒng)存在的不足，風速一體化氣象站測量智能遠程控制維護等功能融為一體的綜合探測系統(tǒng),介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用,使用作為緩存數(shù)據(jù)庫,提高了系統(tǒng)執(zhí)行效率,為氣象的研究和預(yù)報工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料，風速一體化氣象站測量在氣象監(jiān)測中具有推廣應(yīng)用的現(xiàn)實前景,*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富,共享使用,監(jiān)測節(jié)點組網(wǎng)連接的成本,功耗等方面都有不足和缺點,我國高速公路交通氣象監(jiān)測設(shè)備在全國各省的分布極不均勻,為了在汽球浮標氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進行可靠，風速一體化氣象站測量可以保證該系統(tǒng)功能強大和數(shù)據(jù)的綜合處理,雨量等要素.系統(tǒng)總體設(shè)計,相關(guān)器件的選型,目前氣象監(jiān)測在我國氣象站,公路等方面得到了廣泛應(yīng)用。